La compagnie pétrolière publique indonésienne Pertamina et l’avionneur américain Boeing ont signé un protocole d’accord pour explorer conjointement le développement d’une filière de carburant aviation durable en Indonésie, dans un contexte de montée en puissance des exigences de décarbonation du transport aérien en Asie du Sud-Est.
Un accord stratégique autour du carburant aviation durable
Pertamina, entreprise énergétique détenue par l’État indonésien, et Boeing, constructeur aéronautique américain, ont formalisé mercredi leur coopération par la signature d’un mémorandum d’entente portant sur le développement industriel du carburant aviation durable, communément désigné sous l’acronyme SAF, en Indonésie. Ce rapprochement s’inscrit dans la trajectoire officielle de Jakarta visant à décarboner son secteur aérien et à atteindre la neutralité carbone à long terme.
L’accord prévoit un travail commun sur trois axes principaux : l’identification de sources d’approvisionnement en matières premières locales adaptées à la production de SAF, le développement de technologies de transformation, et l’accompagnement des pouvoirs publics dans la construction d’un cadre réglementaire et politique favorable à cette filière émergente. En associant la capacité industrielle de Pertamina à l’expertise technique et commerciale de Boeing, les deux groupes entendent poser les bases d’une industrie du carburant durable compétitive à l’échelle régionale.
Simon Aloysius Mantiri, directeur général de Pertamina, a qualifié cette coopération d’accélérateur pour la création de valeur économique en Indonésie, soulignant le rôle structurant que pourrait jouer une telle filière dans l’économie nationale. De son côté, Indra Duivenvoorde, directeur général de Boeing Indonésie, a mis en avant le potentiel du pays à s’imposer comme un acteur de référence en matière d’aviation durable à l’échelle de l’Asie du Sud-Est.
Un marché aérien en forte expansion, moteur de la demande en SAF
L’accord intervient dans un contexte de croissance soutenue du trafic aérien en Asie du Sud-Est. Boeing anticipe une progression du nombre de passagers d’environ 7 % par an dans la région jusqu’en 2044, une dynamique qui devrait générer une demande de près de 4 900 appareils neufs sur cette période. Face à cette expansion, la pression sur les émissions du secteur aérien régional s’intensifie, rendant le déploiement à grande échelle des carburants durables à la fois nécessaire et économiquement justifié.
L’Indonésie présente plusieurs atouts structurels pour prétendre à un rôle de premier plan dans cette transition. Pays archipel de plus de 270 millions d’habitants, fortement dépendant du transport aérien pour sa connectivité intérieure, l’Indonésie dispose également d’une base agricole et agroindustrielle susceptible d’alimenter une production locale de SAF. La disponibilité d’huiles de cuisson usagées et d’autres coproduits issus de filières biomasse constitue un gisement de matières premières que Pertamina a déjà commencé à exploiter.
La bioraffinerie de Cilacap, opérée par Pertamina, illustre cette ambition. L’installation est dédiée à la production de carburants durables à partir d’huiles alimentaires recyclées et de déchets organiques, positionnant ainsi le groupe dans une logique d’économie circulaire appliquée à l’énergie. Pertamina a par ailleurs déjà certifié des lots de SAF et les a mis en œuvre au sein de sa filiale aérienne Pelita Air, amorçant ainsi une intégration verticale de la chaîne de valeur.
Enjeux industriels et souveraineté énergétique pour la filière SAF
Au-delà du seul cas indonésien, cet accord illustre une tendance de fond qui concerne directement les décideurs européens et français : la course mondiale à la structuration des filières de carburant aviation durable. L’Union européenne impose déjà, via la réglementation ReFuelEU Aviation, des taux minimaux d’incorporation de SAF dans les aéroports européens, avec des objectifs progressifs jusqu’en 2050. Cette contrainte réglementaire crée une demande structurelle massive à laquelle l’industrie européenne doit répondre sans dépendre d’approvisionnements extra-européens.
La dynamique observée en Asie du Sud-Est, où des acteurs publics et privés structurent dès à présent leur capacité productive, rappelle l’urgence pour les industriels européens d’accélérer leurs propres investissements. Des groupes comme TotalEnergies en France, qui a développé des capacités de production de SAF à partir de déchets, ou Neste en Finlande, font figure de pionniers. Mais l’émergence de nouveaux producteurs dans des zones à forte ressource en biomasse pourrait, à terme, remodeler les équilibres d’approvisionnement mondial.
Pour les compagnies aériennes européennes soumises aux obligations réglementaires de décarbonation, la question de la sécurisation des volumes de SAF à des prix compétitifs devient stratégique. Une Indonésie positionnée en hub régional de production durable représenterait à la fois un débouché pour Boeing et une nouvelle variable dans les chaînes d’approvisionnement mondiales en carburant bas-carbone. La coopération entre Pertamina et Boeing constitue, dans cette perspective, un signal industriel dont les répercussions dépassent les frontières du Pacifique.
Le protocole d’accord signé entre les deux groupes ne préjuge pas encore des investissements concrets ni des volumes de production envisagés. Les prochaines étapes consisteront à cartographier les filières de matières premières disponibles et à définir les technologies retenues, avant toute décision d’engagement industriel à grande échelle. La construction d’un cadre politique adapté, que les deux partenaires s’engagent à soutenir auprès des autorités indonésiennes, constituera également un préalable déterminant pour attirer les financements nécessaires au développement de cette filière à fort potentiel.
