À l’occasion du salon Solutrans à Lyon, TotalEnergies a officialisé une série de partenariats structurants avec Scania France, Daimler Trucks France et le géant de la logistique Prologis. En associant constructeurs, énergéticien et gestionnaire d’infrastructures, le groupe français entend bâtir l’écosystème capable de faire basculer la mobilité lourde vers des solutions réellement bas carbone.
Une stratégie d’alliance pour structurer un marché encore naissant
TotalEnergies confirme, salon après salon, son intention de devenir un acteur central de la transition énergétique dans le transport routier. À Lyon, le groupe a annoncé trois accords qui dépassent la simple fourniture d’énergie. L’idée directrice est claire : mettre en place, avec des partenaires industriels solides, un ensemble cohérent de solutions permettant aux transporteurs de passer progressivement aux motorisations alternatives.
Avec Scania France, le groupe engage une coopération stratégique qui repose à la fois sur l’accès facilité aux carburants alternatifs et sur l’expérimentation d’outils de recharge de nouvelle génération. Les clients du constructeur suédois se verront proposer des offres intégrées sur le BioGNC, l’électricité et le HVO, directement accessibles via le réseau AS 24. Les deux entreprises souhaitent ainsi réduire les émissions tout en simplifiant la bascule opérationnelle pour les transporteurs, souvent freinés par la complexité technologique et la dispersion des offres.
L’autre volet majeur de la collaboration porte sur la mise à disposition de véhicules Scania pour tester des recharges ultra-rapides (MCS) sur les stations TotalEnergies et AS 24. Le constructeur et l’énergéticien veulent analyser en conditions réelles les performances de charge, la stabilité des courbes électriques et le comportement des camions, éléments déterminants pour dimensionner les futures stations et rassurer les professionnels.
Électrification du transport lourd : l’alliance avec Daimler Trucks vise le passage à l’échelle
L’accord conclu avec Daimler Trucks France s’inscrit dans une logique similaire, mais avec une ambition plus directement centrée sur l’électrification massive des flottes. Les deux groupes veulent lever les barrières techniques et économiques qui ralentissent encore l’adoption des poids lourds électriques, en proposant notamment une offre unifiée baptisée eTruck.
Cette solution inclut la fourniture d’électricité, l’installation des bornes de recharge, la maintenance et le pilotage intelligent de la charge. TotalEnergies ajoute à cela un accompagnement structuré pour accéder aux primes CEE, un levier essentiel pour amortir le coût d’entrée des nouveaux véhicules. L’énergéticien propose également aux clients Daimler Truck des conditions préférentielles sur les recharges en itinérance dans son réseau AS 24 via la carte Charge+Truck, offrant une visibilité accrue sur les coûts de roulage.
L’accord prévoit aussi la création d’un dépôt semi-public destiné à faciliter la circulation quotidienne des véhicules électriques. La première implantation doit ouvrir le 25 novembre sur le site Truck Store de Gonesse, avec dix points de recharge destinés aux utilitaires et aux poids lourds opérant dans le nord-est parisien. Ce modèle, reproductible, pourrait constituer un maillon essentiel pour les trajets régionaux.
Avec Prologis, une ambitieuse infrastructure de recharge européenne
Le troisième partenariat, avec Prologis, ajoute une dimension territoriale et logistique à l’ensemble. Les deux groupes projettent d’installer un réseau de stations publiques de recharge pour poids lourds en France et en Belgique d’ici 2030. Ces stations seront implantées au cœur des zones logistiques gérées par Prologis, un acteur incontournable avec près de 1 000 plateformes en Europe et 147 sites en France.
Dans ce schéma, Prologis assurera la conception et la construction des infrastructures, tandis que TotalEnergies opérera et alimentera les stations. La première d’entre elles sera déployée dans le parc logistique de Moissy I Chanteloup, en région parisienne. L’objectif est de proposer des points de recharge situés au plus près des grands flux de marchandises, là où se concentrent les contraintes opérationnelles des transporteurs.
En associant maîtrise énergétique et ancrage territorial, les deux entreprises souhaitent bâtir une infrastructure capable d’accompagner un développement massif des flottes électriques. La localisation des stations, à proximité des autoroutes et des grandes agglomérations, vise à réduire les temps d’immobilisation et à sécuriser les itinéraires des transporteurs.
Un mouvement qui marque un tournant industriel
Ce triple partenariat traduit un changement profond dans la stratégie de TotalEnergies. Le groupe ne se contente plus d’offrir de l’énergie, mais cherche à devenir architecte d’un écosystème complet, du dépôt au réseau autoroutier. Cette logique d’intégration répond à un constat partagé par l’ensemble du secteur : la transition énergétique du transport lourd ne pourra pas se faire sans une coordination étroite entre constructeurs, énergéticiens, logisticiens et acteurs publics.
À l’heure où la souveraineté énergétique et industrielle européenne devient un enjeu majeur, cette stratégie place TotalEnergies dans un rôle central. En misant sur le multi-énergies et sur l’infrastructure, le groupe s’impose comme l’un des acteurs capables de structurer un marché encore fragmenté, tout en contribuant à la réduction des émissions d’un secteur parmi les plus difficiles à décarboner.
Ces annonces interviennent dans un contexte où les réglementations européennes se durcissent et où la compétitivité des entreprises dépend de plus en plus de leur capacité à adapter leurs modèles logistiques. Pour TotalEnergies, c’est aussi une manière de consolider son positionnement dans les nouvelles mobilités, secteur stratégique dans la transformation globale du groupe.
