Transport maritime : la haute saison traditionnelle cède place à une volatilité permanente

Le concept de « peak season » dans le fret maritime est désormais obsolète. Rhenus, acteur logistique mondial pesant 8,2 milliards d’euros de chiffre d’affaires, analyse un changement structurel profond : les flux du commerce mondial se fragmentent en vagues de demande successives et imprévisibles, redessinant en profondeur les équilibres de capacité et les dynamiques tarifaires. Le transport maritime entre dans une ère de volatilité structurelle Pendant des décennies, le secteur du fret maritime s’est organisé autour d’un calendrier relativement prévisible : une haute saison concentrée, des creux identifiables, une planification logistique calée sur des cycles stables. Ce modèle appartient désormais au passé. C’est le constat dressé par Rhenus dans une analyse publiée le 16 juin 2026, sous la plume de Renee Toh, vice-présidente en charge du fret maritime mondial au sein du groupe. Selon cette analyse, le marché n’est plus structuré autour d’un seul pic saisonnier, mais autour d’une...