Le dispositif de leasing social, qui permet aux ménages modestes de louer une voiture électrique à partir de 95 € par mois, revient le 30 septembre 2025. Porté par une ambition sociale et écologique, ce programme suscite autant d’espoir que d’interrogations sur sa réelle accessibilité. Une étude récente menée par Leocare révèle en effet un écart significatif entre le tarif affiché et le coût réel pour les bénéficiaires, remettant en question l’efficacité du dispositif pour les foyers les plus fragiles.
Un tarif d’appel attractif, mais des coûts cachés
Le Gouvernement reconduit en 2025 le leasing social, avec une enveloppe de 370 millions d’euros et un objectif de 50 000 véhicules disponibles. Destiné aux ménages dont le revenu fiscal de référence par part est inférieur ou égal à 16 300 €, ce dispositif vise à faciliter l’accès à la mobilité électrique pour les actifs parcourant plus de 15 km par jour ou 8 000 km par an pour des raisons professionnelles. Sur le papier, la promesse est séduisante : une voiture électrique à partir de 95 € par mois, sans apport initial, pour une durée de trois ans.
Cependant, l’étude de Leocare met en lumière une réalité bien différente. Le loyer annoncé ne couvre en effet que la location du véhicule, excluant les frais d’assurance, d’entretien et de recharge. Or, ces coûts supplémentaires peuvent alourdir la facture annuelle de 40 % à 78 % selon les modèles. Par exemple, une Peugeot e-308, dont le leasing annuel s’élève à 2 400 €, voit son coût total atteindre 3 430 € une fois l’assurance (572 €), l’entretien (458 €) et la recharge (350 €) inclus. Pour une Citroën e-C3 You, l’augmentation atteint même 76 %, portant le coût annuel à 2 016 € au lieu des 1 140 € affichés.
Ces chiffres soulignent un décalage entre l’affichage politique et la dépense effective, risquant de rendre le dispositif inaccessible pour les foyers les plus modestes, pourtant ciblés en priorité.
L’assurance, un poste de dépense sous-estimé
L’assurance représente un poste de dépense majeur, souvent négligé dans la communication officielle. Selon Leocare, le montant de la prime peut varier du simple au double en fonction du profil du conducteur (âge, expérience, localisation). Pour un conducteur de 40 ans résidant à Poitiers, avec un bonus-malus de 0,50, l’assurance « Tous Risques » peut représenter jusqu’à 469 € par an pour un Hyundai Inster, soit près de 40 % du loyer annuel. Cette charge supplémentaire, obligatoire pour circuler, pèse lourdement sur le budget des ménages, d’autant plus que les tarifs d’assurance sont en hausse constante.
Des critères d’éligibilité au leasing social restrictifs et une offre limitée
Le leasing social s’adresse aux actifs sous conditions de revenus et de distance parcourue, excluant de fait les chômeurs, les jeunes en insertion ou les familles précaires sans emploi stable. En 2024, près de 90 000 demandes avaient été enregistrées pour seulement 25 000 véhicules disponibles, illustrant un déséquilibre entre l’offre et la demande. En 2025, bien que le nombre de véhicules soit doublé, l’enveloppe budgétaire a été réduite, passant de 650 millions d’euros en 2024 à 370 millions d’euros. Cette restriction pourrait aggraver les tensions et limiter l’accès au dispositif pour les publics les plus vulnérables.
Vers une transition écologique plus équitable ?
Pour Christophe Dandois, co-fondateur de Leocare, l’enjeu ne se limite pas à rendre l’électrique accessible, mais aussi à garantir un cadre financier soutenable sur trois ans pour les bénéficiaires. Il plaide pour une intégration systématique de l’ensemble des coûts (assurance, entretien, recharge) dans les barèmes publics, afin d’éviter les mauvaises surprises et d’assurer une réelle équité.
- Intégrer tous les coûts dans le calcul du loyer affiché
- Élargir les critères d’éligibilité aux publics les plus fragiles
- Adapter l’offre aux besoins réels des ménages modestes
Le succès du leasing social dépendra de sa capacité à concilier ambition écologique et justice sociale. Sans ajustements, le risque est grand de voir les foyers modestes exclus d’un dispositif censé les accompagner vers la transition énergétique.
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