Le motoriste britannique Rolls-Royce a annoncé la livraison de 40 moteurs mtu 16V Series 4000 M33S à l’armateur brésilien Starnav, destinés à équiper une flotte de dix nouveaux navires offshore opérant sous contrat d’affrètement de douze ans avec le géant pétrolier Petrobras.
Un contrat offshore structurant pour Rolls-Royce au Brésil
Rolls-Royce, motoriste britannique, a conclu avec l’armateur brésilien Starnav Serviços Marítimos la fourniture de 40 moteurs mtu 16V Series 4000 M33S pour équiper dix navires offshore au Brésil, dans le cadre d’opérations sous contrat avec Petrobras. La commande porte sur six navires de ravitaillement de plateformes et quatre navires spécialisés dans la lutte contre les marées noires, dont la construction est confiée au chantier naval Detroit Brasil. Chacun de ces bâtiments recevra quatre groupes électrogènes alimentés par les moteurs mtu, répartis pour couvrir l’ensemble des besoins en propulsion et en énergie embarquée.
Ce contrat s’inscrit dans une relation commerciale longue entre les trois acteurs. Rolls-Royce et Starnav collaborent depuis plus de quinze ans, au cours desquels plus de 170 moteurs de la gamme mtu Series 4000 ont déjà été fournis pour des opérations similaires dans les eaux brésiliennes. Cette continuité témoigne de la solidité des positions du motoriste britannique sur le marché offshore sud-américain, segment stratégique pour l’industrie maritime mondiale en raison de l’intensification des explorations et productions en eau profonde, notamment dans le bassin pré-salifère brésilien où Petrobras concentre une part majeure de ses investissements.
Les navires mesureront 92,1 mètres de longueur et entreront progressivement en service entre 2026 et 2028, selon un calendrier de déploiement échelonné. Les contrats d’affrètement conclus avec Petrobras s’étendent sur douze ans, garantissant ainsi une visibilité opérationnelle et financière de long terme à l’ensemble de la chaîne de valeur impliquée dans ce programme.
Des navires hybrides conformes aux normes environnementales IMO Tier III
Au-delà du volume de la commande, ce programme se distingue par ses caractéristiques techniques et environnementales. Chaque navire sera équipé d’un système de réduction catalytique sélective, dit SCR, fourni par l’entreprise Hug Engineering. Ce dispositif permet de réduire significativement les émissions d’oxydes d’azote rejetées par les moteurs, en conformité avec la norme IMO Tier III de l’Organisation maritime internationale, référentiel désormais incontournable pour les nouvelles constructions navales destinées aux zones maritimes les plus réglementées.
Cette série constitue également une première pour Rolls-Royce et Starnav sur un plan technologique : il s’agit de la première flotte à intégrer des batteries à bord des navires concernés. Cette hybridation électrique vise à optimiser la consommation énergétique lors des phases à faible charge, notamment lors des opérations stationnaires autour des plateformes, et à réduire les émissions globales sur l’ensemble des cycles d’exploitation. La dimension hybride répond à une exigence croissante des grands donneurs d’ordre du secteur pétrolier et gazier, qui intègrent désormais des critères environnementaux stricts dans leurs appels d’offres et contrats d’affrètement.
Par ailleurs, les moteurs mtu 16V Series 4000 M33S sont conçus pour fonctionner avec du carburant HVO, soit de l’huile végétale hydrotraitée. Ce carburant d’origine renouvelable permet une réduction substantielle des émissions de CO2 sur l’ensemble du cycle de vie par rapport aux distillats marins conventionnels, sans nécessiter de modifications techniques majeures des moteurs existants. La compatibilité HVO représente une option de transition énergétique immédiatement mobilisable pour les opérateurs souhaitant améliorer leur bilan carbone sans attendre des technologies de rupture.
Rolls-Royce renforce ses positions sur les marchés maritimes émergents
Ce contrat brésilien illustre la stratégie de Rolls-Royce visant à consolider ses positions dans les marchés offshore à forte croissance, en s’appuyant sur des partenariats industriels de long terme plutôt que sur des transactions ponctuelles. La relation établie de longue date avec Starnav et Detroit Brasil constitue un avantage concurrentiel structurel, dans un secteur où la fiabilité des équipements et la continuité du support technique sont des critères de sélection déterminants pour les armateurs.
Le marché offshore brésilien présente des perspectives de développement soutenues. Petrobras, dont les investissements prévus sur la période 2024-2028 dépassent les 100 milliards de dollars selon les plans stratégiques publiés par la compagnie, maintient une demande élevée en navires de soutien et de service pour ses opérations en mer. La flotte nationale de navires offshore doit se renouveler en profondeur pour répondre à la fois aux exigences opérationnelles et aux nouvelles contraintes réglementaires environnementales, créant un flux de commandes durable pour les fournisseurs d’équipements et les chantiers navals partenaires.
Pour Rolls-Royce, dont la division Power Systems regroupe les activités mtu, cette commande représente également un signal positif adressé aux marchés financiers quant à la dynamique commerciale de son portefeuille naval et industriel. Le groupe britannique, engagé dans une profonde restructuration de ses activités depuis plusieurs années, mise sur la croissance de ses segments défense et énergie pour compenser les cycles longs de l’aéronautique civile. Malgré l’annonce de ce contrat, le titre Rolls-Royce accusait une baisse de 2,4 % à la Bourse de Londres lors des premiers échanges de la séance concernée, reflétant davantage les dynamiques générales du marché que l’appréciation spécifique de cet accord commercial.
La livraison progressive des dix navires entre 2026 et 2028 constituera un test opérationnel grandeur nature pour les solutions hybrides et compatibles HVO développées par Rolls-Royce, dans un environnement d’exploitation exigeant où les conditions météorologiques et la continuité de service sont des contraintes permanentes pour les équipements embarqués.
