Le loueur d’avions Avolon commande 35 A330-900 et 75 appareils de la famille A320neo à Airbus, annonce le constructeur dans un communiqué daté de Toulouse, vendredi 9 octobre. Explications.
Vendredi 9 octobre, Airbus annonce que le loueur Avolon a passé une commande ferme de 110 avions : 35 A330-900 et 75 appareils de la famille A320neo. Le communiqué ne précise pas de calendrier de livraison.
Avolon porte à 114 son parc d’A330-900
Avec cette commande, Avolon totalise 114 A330-900 et environ 650 appareils de la famille A320, précise le communiqué d’Airbus. Le constructeur y voit la confirmation de la position d’Avolon comme principal loueur de l’A330-900.
Andy Cronin, le directeur général d’Avolon, souligne : « Nous continuons de constater une forte demande pour les avions neufs, et cette commande renforce encore notre carnet de livraisons à long terme » (traduit de l’anglais). Du côté d’Airbus, Benoît de Saint-Exupéry, vice-président exécutif ventes de l’activité avions commerciaux, qualifie l’ensemble de commande majeure à la fois pour l’A330neo et pour la famille A320neo.
L’A330neo est équipé de moteurs Rolls-Royce Trent 7000, rappelle Airbus, qui lui attribue une autonomie allant jusqu’à 15 000 km et une réduction de 25 % de la consommation, des émissions de CO₂ et des coûts d’exploitation par rapport aux appareils concurrents de la génération précédente. La famille A320 a, pour sa part, recueilli plus de 20 400 commandes dans le monde, selon le constructeur.
Le loueur était déjà un client fidèle du programme. Sa commande de juillet 2025, portant sur 15 A330neo et 75 A321neo, avait porté son total à 79 A330neo et 264 A321neo, rapportait Air Journal. Les 35 appareils annoncés vendredi portent donc le compteur de 79 à 114.
Ces derniers mois, le loueur a multiplié les mouvements autour des deux familles d’appareils. Le 3 juillet, il avait convenu de reprendre 11 A321neo issus du carnet de commandes de Frontier Airlines, un accord approuvé par le conseil de Bohai Leasing et destiné à élargir son stock d’avions disponibles à la location, relève Air Journal. Le 24 juillet, la compagnie Aerolíneas Argentinas signait pour six A330neo en location auprès d’Avolon, à livrer pour une entrée en service au premier semestre 2028, selon le même média. Ces appareils sont configurés avec 291 sièges en trois classes.
Des A330neo livrés au compte-gouttes à l’été 2026
La commande tombe sur une chaîne de production qui sort d’un été difficile. Selon Air Journal, aucun A330neo n’a été livré en juin ni en juillet, et un seul en août. En cause, un défaut de qualité sur le plan horizontal de queue, dont Airbus n’a pas précisé la nature : le constructeur parle d’un problème de qualité isolé, dont il dit avoir identifié la cause avant de reprendre les livraisons. Une source de l’AFP citée par le site évoque un problème de qualité de production et non de sécurité.
Le carnet est pourtant bien rempli. Fin juillet, Airbus comptait 523 commandes fermes sur l’A330neo (511 A330-900 et 12 A330-800) pour 126 appareils livrés, soit près de 400 avions restant à produire, toujours d’après Air Journal. La cadence actuelle est d’environ quatre appareils par mois, avec un objectif de cinq par mois en 2029. À ce rythme, les 35 A330-900 d’Avolon représentent près de neuf mois de production.
Sur l’ensemble de l’année, Airbus vise environ 870 livraisons d’avions commerciaux, dans une fourchette de 850 à 890.
Boeing, Bohai Leasing et 140 737 MAX : le contexte d’Avolon
Dans le même mouvement, Avolon a également commandé 140 Boeing 737 MAX, ce qui porte l’ensemble à 250 appareils neufs, indique Air Journal. Le site ajoute qu’Avolon détient en outre des options sur 100 autres Airbus, dont les modèles ne sont pas précisés. Après ces commandes, le loueur affiche 749 appareils en engagements fermes, pour 561 déjà en portefeuille.
Autre précision, absente du communiqué d’Airbus : la commande doit encore être approuvée par Bohai Leasing, le groupe chinois qui détient 70 % d’Avolon, selon Air Journal. Cette validation est attendue avant la fin du mois d’octobre.
