Le ministère des Armées a officialisé, le 30 janvier 2026, la commande du système de franchissement lourd-léger SYFRALL auprès d’un groupement d’industriels français. Cette décision marque une étape structurante dans la modernisation des capacités du génie militaire et s’inscrit pleinement dans la trajectoire fixée par la loi de programmation militaire 2024-2030.
Un programme stratégique pour le génie de l’armée de Terre
La Direction générale de l’armement (DGA) a notifié, le 30 décembre 2025, la commande du système SYFRALL au groupement momentané d’entreprises constitué de CNIM Systèmes Industriels, CEFA et SOFRAME.
Conformément aux objectifs de la loi de programmation militaire, huit systèmes représentant environ 300 mètres linéaires seront livrés aux régiments du génie de l’armée de Terre. Cette première tranche permettra de renforcer significativement la capacité de franchissement des forces françaises face aux nouveaux impératifs opérationnels.
Le programme SYFRALL vise à renouveler les moyens de franchissement des coupures humides — fleuves et rivières — indispensables à la manœuvre des forces terrestres. Dans un contexte de retour des conflits de haute intensité, la mobilité tactique constitue un facteur clé de supériorité. La capacité à franchir rapidement des obstacles naturels conditionne la liberté d’action et la réactivité des unités engagées.
Un système modulaire adapté aux exigences des conflits modernes
SYFRALL succède au pont flottant motorisé (PFM) et se présente comme un système modulaire transporté sur camions. Il permet de construire des ferries militaires ou des ponts par assemblage de modules flottants et de rampes de chargement. Cette modularité offre une grande souplesse d’emploi selon la configuration du terrain et les besoins tactiques.
Le nouveau dispositif autorisera le franchissement de l’ensemble des véhicules de l’armée de Terre, qu’ils soient à roues ou à chenilles, jusqu’au char Leclerc rénové et aux chars alliés. Il est ainsi pleinement dimensionné pour accompagner la montée en puissance des programmes SCORPION et la modernisation des blindés lourds.
Les huit premiers systèmes, représentant environ 300 mètres linéaires, seront livrés avant la fin de l’année 2030. Ils fourniront une première capacité opérationnelle de franchissement au profit d’un groupement tactique interarmes (GTIA) équipé du char Leclerc rénové et d’engins SCORPION. L’objectif est clair : garantir la cohérence entre les moyens de combat lourds et les capacités d’appui à la mobilité.
Une dimension européenne et industrielle affirmée
Au-delà du besoin national, le marché SYFRALL s’inscrit dans un accord-cadre destiné à répondre aux besoins d’autres pays européens, sous la forme d’achats au nom et pour le compte (ANPC). Cette logique ouvre la voie à des coopérations capacitaires renforcées et à des économies d’échelle, dans un contexte où les États européens réinvestissent massivement dans leur défense.
Le programme pourra également s’appuyer sur le dispositif européen SAFE (Security for Action for Europe), mobilisé par le ministère des Armées afin de faciliter des acquisitions conjointes et de renforcer l’autonomie stratégique de la France et de ses partenaires.
Sur le plan industriel, la commande consolide la base technologique et industrielle de défense française, en s’appuyant sur des acteurs nationaux spécialisés dans les systèmes de mobilité militaire. Elle illustre la volonté de conjuguer souveraineté capacitaire, coopération européenne et soutien au tissu industriel stratégique.
Avec SYFRALL, la France se dote ainsi d’un outil moderne, robuste et évolutif, destiné à garantir la liberté de manœuvre de ses forces terrestres dans les scénarios les plus exigeants. Dans un environnement sécuritaire marqué par l’instabilité et le retour des conflits conventionnels, la maîtrise du franchissement redevient un levier essentiel de crédibilité militaire et d’autonomie stratégique.
