Le constructeur automobile Stellantis démarre l’année 2026 sur une dynamique solide. Au premier trimestre, le groupe annonce des facturations consolidées estimées à 1,4 million d’unités, en progression de 12 % sur un an. Une performance portée par l’ensemble des régions, avec un rôle moteur de l’Amérique du Nord et de l’Europe.
Une croissance mondiale tirée par les marchés clés
Au cours des trois premiers mois de l’année, Stellantis a livré environ 1,36 million de véhicules, contre 1,22 million à la même période en 2025. Cette progression de 144 000 unités confirme un rebond global, malgré un environnement économique encore incertain.
L’Amérique du Nord se distingue particulièrement, avec une hausse de 17 % des livraisons, soit 54 000 unités supplémentaires. Cette performance repose en grande partie sur le succès de modèles emblématiques comme les pick-up Ram et les SUV Jeep, notamment les nouvelles versions du Grand Wagoneer et du Cherokee.
En Europe élargie, la croissance atteint 12 %, soit 69 000 unités supplémentaires. Le segment des véhicules particuliers tire cette progression, porté par les nouveaux modèles issus de la plateforme « Smart Car ». Les marques historiques du groupe — Fiat, Opel/Vauxhall et Citroën — en bénéficient directement, avec une forte montée en puissance de modèles accessibles et électrifiés.
L’électrique et les nouveaux modèles au cœur de la stratégie
Un des faits marquants du trimestre réside dans la percée de la marque chinoise Leapmotor, intégrée à la stratégie de Stellantis depuis la création de leur coentreprise en 2024. Les facturations ont bondi de 22 000 unités pour atteindre environ 27 000 véhicules, soutenues notamment par le succès de la T03, positionnée sur l’entrée de gamme électrique en Europe.
Cette dynamique illustre la volonté du groupe d’accélérer sur le segment des véhicules électriques accessibles, un enjeu clé dans un marché européen en pleine mutation réglementaire et concurrentielle.
Des performances contrastées selon les régions émergentes
Au Moyen-Orient et en Afrique, les livraisons progressent de 11 %, tirées principalement par la Turquie, où les lancements récents et une meilleure gestion des stocks ont stimulé l’activité. L’Algérie contribue également positivement, grâce à la montée en puissance de la production locale.
En Amérique du Sud, la croissance reste plus modérée (+4 %). Le Brésil affiche une forte progression, mais celle-ci est partiellement compensée par un recul en Argentine, dans un contexte de contraction du marché et de concurrence accrue, notamment de la part des constructeurs chinois.
Une organisation ajustée et une stratégie clarifiée
Parallèlement à ces résultats opérationnels, Stellantis a procédé à une simplification de sa structure. Depuis le 1er janvier 2026, la marque Maserati n’est plus considérée comme un segment distinct, ses performances étant désormais intégrées dans les résultats globaux du groupe selon le principe du « lieu de vente ».
Cette évolution s’inscrit dans une volonté de rationalisation et de lisibilité financière, alors que le groupe poursuit sa transformation vers un modèle plus intégré et orienté vers les nouvelles mobilités.
Une trajectoire positive à confirmer
Avec une croissance homogène dans toutes les zones géographiques et une accélération sur les nouveaux modèles, Stellantis confirme la pertinence de sa stratégie industrielle et commerciale. Le groupe devra néanmoins maintenir ce rythme dans un contexte marqué par la transition énergétique, la pression concurrentielle et les incertitudes macroéconomiques.
Le premier trimestre 2026 apparaît ainsi comme un signal positif, mais encore préliminaire, dans une année qui s’annonce décisive pour l’ensemble du secteur automobile.
